MPV车型还用导购嘛?所有领域都已经被这三台车承包!

2020-05-10   作者:   来源:

2019年已过大半,相信销量排行榜上热门的几款轿车、SUV大部分人都心里有数了,其实随着近几年国内用车需求的巨大变化,MPV市场也在逐步引起大家的注意。而纵览今年的MPV市场销量表现,最热门选项基本已经被这几台车承包了吧? 环比逆风上涨,商旅领域GL8就

MPV车型还用导购嘛?所有领域都已经被这三台车承包!

2019年已过大半,相信销量排行榜上热门的几款轿车、SUV大部分人都心里有数了,其实随着近几年国内用车需求的巨大变化,MPV市场也在逐步引起大家的注意。而纵览今年的MPV市场销量表现,最热门选项基本已经被这几台车承包了吧?

MPV车型还用导购嘛?所有领域都已经被这三台车承包!

环比逆风上涨,商旅领域GL8就没有天敌!

先从连续几个月环比上涨的别克GL8说起。毕竟车市寒冬里德系、日系豪强都纷纷下跌的情况下,作为定价23.29-44.99万的商旅MPV车型,GL8系列车型今年1-7月累计销售76757辆,销量几乎相当于其他20万元以上MPV销量总和,7月更是以15372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高,简直堪称奇迹。反观同级别能构成“一丢丢”威胁的奥德赛、艾力绅,无论是今年还是整个2018年的销量,哪怕加起来也没办法跟GL8抗衡。在商用兼顾家用的领域,GL8基本就独占鳌头了。

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GL8究竟是如何实现的起飞呢?

首先从颜值而论,GL8商旅车和GL8 ES呈现出大气而优雅的风格就有一定加成。奥德赛、艾力绅等日系MPV近些年都随埃尔法玩起了VIP风格,尽管霸气好看,但或不是特别符合国内常见的商务调性。

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而回到客观的参数上,无论是GL8商旅车还是GL8 ES都要比同价位的奥德赛/艾力绅大几乎一圈,这让它无论在居家还是商务的属性上,都显得更得体。此外,车身高度较高的GL8 ES也是同级别里唯一用到了多连杆后悬架的车型,安全性也是有口皆碑,车内空气质量方面还曾在由中国汽车工程研究院主办的“中国汽车健康指数”首批测评中,获得车内健康指数“五星级”评价,可以说在安全性与舒适性上有充分保障。

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而同价位车型里GL8的动力也有明显优势,目前全系均搭载2.0T+6AT动力总成,最大马力260匹,峰值扭矩350牛·米,入门级GL8已经比更高价位的2.4L奥德赛强出一大截,尽管商旅MPV用不着太多加速性能,但还是要顾及到满座工况下的动力的。而且别克GL8还领先市场率先实现全系车型驱动系统升级,全系车型均满足“国六b”排放标准,再加上近期服务进一步加持—国六版动力总成8年或16万公里超长质保,并升级车联应用终身免费流量至100G,新老车主还同享,可以说是竞争优势更加明显了。

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基本可以说,别克GL8把国内车主需求摸得足够清——外观正统优雅之余,空间更大,动力更强,还有独立后悬架的车型,这些在同价位里还是首屈一指的,再加上升级的服务标准,这么分析下来,也就不难理解GL8哪怕定位高端,但在MPV里销量始终居高不下的原因了。

平稳的才是居家的,宋MAX上半年波澜不惊!

实际上,在汽车寒冬里,宋MAX的销量已经大不如2018年了,“波澜不惊”只是上半年里没有过山车式的大起大落;更波澜不惊的是——10万级家用MPV领域里,宋MAX始终保持了垄断的地位,任凭宝骏730以前怎么厉害,任凭传祺GM6、吉利嘉际怎么冲击,作为比亚迪较早布局在“品质家用MPV”领域的车型,宋MAX握住了了稳稳的幸福。

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跟别克GL8一样,只要大致对比一下,大家就会发现宋MAX在同级别里的优势。比方说作为家族里第一款“龙颜”加持的车型,宋MAX从2017年面世以来就基本没有做过外观大调整,在总体偏向正统的MPV市场里,这套颜值还是很出众的。

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宋MAX定位家用,属于为数不多在十万级区间内配置到10.1英寸甚至12.8英寸旋转大屏的车型,这也是比亚迪系列车型内饰的最大看点之一。中控台的其余区域则遵循实用简洁的风格,整体用料和设计相比起宝骏730/360也没这么掉价。

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至于空间和动力其实都并非宋MAX十分占优的部分,4680mm的车长并不是宝骏730、吉利嘉际的对手,就更别提超大的传祺GM6了;此外采用的1.5T+6DCT动力系统最大马力也只有中规中矩的160匹,只是在家用车领域,这并不是最突出的要素罢了。

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说白了,对家用需求的清晰探索,是宋MAX一直在这个市场独领风骚的最关键因素,尤其在定价策略上——当时宋MAX刚上市定价居然还不到8万元,惊呆了多少媒体和准车主?尽管价格上还是宝骏730更低,但走质感路线的宋MAX野蛮生长也顺理成章。

跟创业一般大起大落,神车五菱表示还不过瘾!

压轴登场的莫过于名声在外的一款神车——五菱宏光。它力压群雄每个月甚至每一年的销量都排在榜单第一,哪怕近半年貌似经历了几轮“生死”,但依旧表现出万年冠军的寂寞。此前在二月份、四月份都有不少人表示汽车寒冬动摇了五菱的销量,结果下个月马上反弹打脸。现在七月份它销量又掉下来了,评论家们都不敢再吭声了……

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没错,五菱宏光曾经是GTR推头斗不过的灵魂,是最便宜的前置后驱,是进藏神器,是豪车杀手,是克尔维特的表哥……但在最现实的意义里,它更是不少车主创业致富的第一辆车,兼顾了代步、居家和货运,是完美诠释“交通工具”的多功能车型。

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