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刘卫国:吉利积极推动V2X技术和自动驾驶5G应用中朝边防纪行

时间:2019-04-29 16:13 作者:临沂新闻网 来源:http://www.lyshiyi.com
摘要:4月16日-18日,2019中国汽车论坛在上海举行,作为本次序顺序序论坛的特邀相助媒体,腾讯汽车对大会进行了全程报道。 论坛现场,祥瑞汽车研究院副院长刘卫国进行了主题演讲。 他暗示,祥瑞主动驾驶技能属于平台化开发。“一旦平台开发完了,所有以后的车型城市配备

4月16日-18日,2019中国汽车论坛在上海举行,作为本次序顺序序论坛的特邀相助媒体,腾讯汽车对大会进行了全程报道。

论坛现场,祥瑞汽车研究院副院长刘卫国进行了主题演讲。

他暗示,祥瑞主动驾驶技能属于平台化开发。“一旦平台开发完了,所有以后的车型城市配备不异的技能。”祥瑞从去年最先做到L2级,并打算到2020年底可实现L3级主动驾驶

“祥瑞承袭出产一代、研发一代、贮备一代。我在做GPILOT3.0同时在研发GPILOT4.0,所有主动驾驶做的时候做得越深,难度会越来越大。”他说道。

针对5G联盟下的V2X相关技能,刘卫国暗示祥瑞一直在敦促V2X相关的技能,包孕5G技能参预主动驾驶闭环的一些应用,比如在宁波与住建部着手做基于5G网络+MEC边沿运算实现的高度无人驾驶的聪明交通项目。

以下为演讲实录:

敬重的万主席、董会长、列位嘉宾大家下午好!

我代表祥瑞介绍一下我们祥瑞智能驾驶这方面的技能进展。祥瑞研发理念是把自主打破创新、融合全球焦点技能作为本身的研发理念。有平台化计谋、能源化计谋、安适化第一计谋、智能计谋。祥瑞在汽车安适这一块,目抢_在国际的前列了,昨天颁布的车我们又得到了18版五星+,这主动驾驶技能我们能做到97%以上的成效,在自主品牌乃至全球企业里,我们认为祥瑞在安适方面也是做的很是领先。

虽然智能化计谋这一块,我们知道智能是汽车的未来,2017年我们在祥瑞的技能日我们颁布了INTEC人性化智驾科技的技能,包孕从高效动力、人本安适、智能驾驶、智能互联、健康生态做了五大模块,作为祥瑞成长的重点。我今天重点讲GPILOT,GPILOT是祥瑞智能驾驶的品牌,或圈外人说是我们的一个代号吧。

我们从2015年祥瑞量产车型配备了ADAS的L1级车,到2018年最先我们就可以做到L2级以上,我们打算到2020年,也就是说2020年底我们可以实现真正的L3级主动驾驶,而且我们所有祥瑞主动驾驶技能是平台化开发,我们一旦平台开发完了,所有从这个年代以后的车型,我们城市配备不异的技能。

GPILOT1.0技能不贰贰用太多讲了,从2015年最先根基的成果都有。今天重点讲一下GPILOT2.0,GPILOT2.0从2018年最先提出了如何到达更智能化的产品,我们在这一代产品2018年量产,从祥瑞博瑞最先,我们都具备高速公路一键启动的ICC主动巡航,我们把横向纵向集成在一体,不贰贰是单一的成果。固然很简朴的集成但是有许多的技能要并吞,确实很是庞大,尤其是对中国的交通工况,其他的技能不贰贰一一列举。

在这一代产品里,我们应该有一个摄像头三个毫米波雷达,12个超声波雷达,另有对其他传感器的帮助感知。此中雷达可以检测32个以上的方针,摄像头可以做到16个方针,该系统共集成了有21个传感器。所以说将来在车上的传感器,尤其是主动驾驶出来之后越来越多。我们在做智能驾驶或圈外人主动驾驶方面,其实我们也很是认同万主席提的,我们其实很少提无人驾驶,我们更多的是从车的这种安适帮助,包孕跟人性、智能这一块去做,能够给客户带来更好的感知,这是我们的初衷。

这一代产品我们智能的虽然是适才讲的ICC智能领航系统以登科全速ACC,包孕LKA以登科全主动停车、横向纵向我们都可以实现,ICC在大于250米的弯道都可以实现车道贯串连接跟车成果。ACC不贰贰细讲了,这些技能都对照成熟。LKA我们有三种模式,LKA有车道偏离预警模式另有车道纠偏,另有车道贯串连接在中央的成果。APA的成果能够实现通过超声波,包孕360全景影像,我们可以实现超声波和图像融合的主动停车的成果。

安适方面,适才讲了我们可以到达93.23%以上的成效,所以我们自动安适这一块也很是器重,不贰贰仅是成果的安适能做到这种对行人的识别,包孕对自行车的识别,同时在耐久以登科中国工况测试方面,我们做了大量的测试,涵盖了1000种以上不贰贰同的工况,包孕赶过百万公里以上实车的验证。让行车更人性,这是我们对客户更好的体验,我们在这一代产品里也提了速度限制提醒、电子限速成果、智能远光灯系列我们都做了一些事情。

接下来涡蛩承蛐蛞们到2020年底,我们但愿GPILOT3.0能够实现L3以上的主动驾驶,同时祥瑞一直承袭出产一代、研发一代、贮备一代。我们在做GPILOT3.0同时在研发GPILOT4.0。所有主动驾驶做的时候做得越深,难度会越来越大。列位专家适才提了一些本身的见解,祥瑞很附和这方面,我们但愿一步一步往长进行迭代。

我们不贰贰是不贰贰做相关的技能,只是我们不贰贰量产就很少去做这种对外宣传而已。今天重点讲的是主动驾驶,其实要实现主动驾驶网联化的协作也长短常主要的,有可能成为中国特色的主动驾驶解决方案,祥瑞在这边一直在做V2X相关的车路协同高度主动驾驶项目,包孕我们在宁波这边正在帮住建部做基于5G网络+MEC边沿运算实现的高度无人驾驶的聪明交通项目,全中国来说车路协同这一块事情祥瑞主动驾驶研发应该是走得很是早,甚至全球环境看也是领先的。

适才万主席提到5G的联盟,祥瑞也一直在敦促V2X相关的技能,包孕5G技能参预主动驾驶闭环的一些应用。以上就是我简朴介绍祥瑞智能驾驶方面的事情,感谢大家。

责任编辑:临沂新闻网
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